王助还根据自己的研究，建议在飞机的后部加装一个小轮。在此之前的世界各国飞机上，都是只有一对前轮，装在飞机的平衡点上，这对于较大型的飞机很困难。现在加装上这个小轮，飞机在地面上拖拉很方便。
由于在武宿的飞机制造厂里，有柯蒂斯协助扩建的工程技术人员，这个小轮被他们传回了美国，现在国际上已经把这个小轮称为王助轮，并得到广泛采用。
以前巴玉藻也提出过要和柯蒂斯联合研制飞机的事情，可是柯蒂斯一直不太热情，现在已经开始主动要求在太原和航空研究院联合研制飞机。这个方案刚刚经过宋哲武的批准，明年起，两家就会在太原展开联合研制。
伍进继续介绍道：“我们在南北蒙修建了永备机场3个，分别在南蒙的包头和北蒙的曼来、库伦。其中包头和曼来的机场最大，都是四跑道，可同时容纳飞机200架以上。另外，还在太原行署、南北蒙建有野战机场48个，最东面的野战机场，按照司令的指示，已经于上月在科尔沁左翼后旗完工。”
三座大型永备机场其中的两座，之所以选择在包头、曼来，是因为这两处距苏军最近的机场的距离也都很远，曼来距苏军在贝加尔湖以南，西伯利亚大铁路经过的维德里诺机场有500多公里，距离包头更是超过700公里，都出熬出了苏军飞机的作战半径，可以避免被苏军空军突袭机场，这在没有制空权的情况下，是非常重要的。
“现在，麦克带领部队正在北蒙进行训练，争取尽快掌握新装备。高志航正在带领部分加装了无线电导航装置的QJ-2在科尔沁训练夜航。”
（未完待续）