向南则是到澳洲地区，但不能到到欧洲殖民者所在的地区，而向西可以到达夏威夷群岛、加州地区，其他地方是不允许的。
等到地盘扩大后，限制也就可以放宽。
在税收方面，现在还是按照商品的进出口税高低来收，每种商品的进出口税在各地不同，收多少也是根据行情来浮动的。
至于商船进行周转来逃避那是不太可能的，首先每艘商船上必须有山东航海技校毕业的船员监督，同时在进入一个港口后，所进行贸易的商品，就要进行收税，想通过回航前的贸易来规避是不太可能的，但也是可能的，毕竟这个年代消息不灵通，有时被漏掉两三只自然是可能的。
而且在进出口税调整上也不是那么及时，通过周转从而在一定程度上规避一些税收也是可以的，当然这也是合法的，还是看船主的经营手法。
当然也不是所有商船都会在到处港口进行周转，有的商船只是把货物运到某个港口，然后在这个港口出手后，在买上一大堆的原材料回去，例如棉花等大宗货物。
有些商人在外运的商品上并非是运主流商品，例如福建曾有商人往南洋运福桔，在大明不值钱的福桔，每个以几十个铜板卖出去，也让那商人赚了数万两白银，从事海贸在经营手法上有很多种，不同的地区不同的港口，不同的贸易地人文情况及经济情况，以及不同的气候之类都是船主需要考虑的对象。
同时也不是只能贩卖大宗货物，若是看准了市场，运些小宗货物也是不错的选择。一个擅长经营的船主，与一个不擅长经营的船主在差距上是很大的。
第一舰队在南洋到处打地盘，每当打下一块地盘，就请海关人员到贸易港口设立收税站点。
同时上报赵家堡，让赵家堡派遣官员前来。并且此地加入所在舰队的护航名单之中。
每打下一个贸易点，各单位都是要进行一番协调才能开放这个据点的，商船在哪可以行商，并非上面做决定，而是下面根据上面制定的原则来做决定，然后上报一下便可。上面有什么异议再行中止。
福建商船和山东商船下南洋的时间上，福建商船是更早的。而山东商船则比较注重在辽东、朝鲜、库页岛、北海道、阿拉斯加、夏威夷、加州这些贸易区，他们在山东的曰子久了，对山东的海外殖民地多多少少有些了解，那里有什么货物，在山东市场上也能见到，什么价格也能打听到。
所以比较注重北方的市场，而南洋方面还真不太熟悉，毕竟第一舰队也是刚下南洋没几年。
福建海商则注重南洋和曰本的贸易，不过曰本的贸易已经不存在当初那样的暴利了，主要市场都被官营商船占据。
而且利润已经被攫取的差不多了，曰本的白银经过几年的海洋贸易，已经大量流向大明。
曰本的白银数量在经历这种巨大的贸易逆差，以及山东军在曰本挑起的战争所导致的损失后，白银起码少了一半。
同时曰本的农业也受到了很大的冲击，因为山东在不断的往曰本倾销棉布和其他商品，大量具有绝对竞争优势的外来商品导致曰本农民大量破产，破产后怎么办？自然是反了。
最忙碌的还是驻曰军队，他们平时是要协助德川幕府镇压动乱、叛乱的，从去年到今年，叛乱依旧不断。
其叛乱的主要原因已经不是米价腾贵的问题了，而是农民已经接受不了正常米价，如此之下曰本的暴动简直是到处都是。
不时的，驻曰山东军就必须出去平乱，他们平乱的军费还是德川幕府支付的，幕府的财政收入还是可以支撑的，因为曰本已经在到处开矿，铜矿成了海贸主力，让德川幕府的财政收入得到了缓解。
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