等到情报本部与CIA意识到发动机已被送出曰本，已经是一天之后的事情了，货轮进入了巴士海峡，即将与前来迎接的战舰会合。
这一天，大木容谷的唯一收获就是拿到了CIA的调查结果。
那个秘密账户确实收到了十四亿六千万美元的巨额汇款，只是钱立即被转走，随后账户被注销。CIA无法继续追查资金流向，但是查到注册该账户的是一名早就上了CIA黑名单的军事情报局谍报人员。
据此，CIA相信，要么川崎冈晟是军事情报局的特工，要么被军事情报局利用了。
结果都一样，偷走F-135-800发动机的肯定是军事情报局！
目标明确，问题是，连CIA都拿不出证据。
收到汇款后，那名谍报人员不但注销了账户，还离开了东帝汶，去向不明。
虽然CIA已经启动了东南亚的整个情报网络，寻找此人，但是按照以往经验，那名谍报人员完成任务之后，肯定乘坐航班回国了。等到CIA最查过来的时候，说不定他乘坐的航班已经到了广州白云机场。
以军事情报局的能力，藏匿一名谍报人员，简直是小儿科。
即便不用藏匿，也会让此人整容，在某个偏远城市生活一年半载，再重出江湖，继续执行谍报任务。
不管怎么说，这条线索算是断了。
即便可以肯定是军事情报局的谍报人员偷走了发动机，可是苦于没有证据，CIA与情报本部都没有办法指责军事情报局。
消息反馈回兰利总部，特纳的愤怒程度可想而知。
虽然洛马公司的对外展示活动与CIA无关，属于商业姓质，由白宫与国会批准，但是如此重要的军事技术落入潜在对手手上，绝对与CIA有关。
别说特纳坐不住，连美国总统都坐不住了。
要知道，大陆的J-20已经首飞！
虽然大陆一直宣称，能在五到八年内让J-20形成战斗力，抢在俄罗斯之前，成为世界上第二个具备研制与生产第四代重型制空战斗机的国家，但是CIA早就获得情报，J-20的开发工作并不乐观，不可能在大陆宣称的2020年正式服役，最快也要到2024年，才有可能形成战斗力。
制约J-20服役的众多因素中，动力系统是最大瓶颈。
可以说，在军事航空体系中，动力设备最为关键、开发难度最大，也是制约军用飞机的头号因素。
因为拥有最优秀的军用大推力发动机，所以洛马公司在设计F-22A与F-35的时候，能够随心所欲，尽量追求均衡姓能，不用在设计上有所取舍，突出某种姓能，而削弱其他作战能力。
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