听到路菲菲这么说，她由衷感叹：“不愧是专业人士，一下子就能想到。”
“能想到是能想到……不过，能不能谈成，首先得是你们公司能生产出好东西来，不然都白搭。”
万芸请来的几个专家已经对整个生产流程和人力资源情况进行了梳理和分析，还列出了几个候选人的名单，希望万芸能把他们挖过来。
最重要的还是决定到底要生产什么。
排除铅酸电池之后，现在主流的还有磷酸铁锂电池，以及三元锂电池。
磷酸铁锂电池便宜、安全性高，但是能量密度比较低。
稍微跑一跑，就要去充电了。
恰好，它还有一个优点就是循环次数高出很多，同样是一千次的充放电次数，磷酸铁锂电池可能只衰减了百分之二十，而三元锂电池会衰减百分之三十以上。
三元锂电池贵，且能燃会炸，两百度就会发生分解，磷酸铁锂电池能撑到八百度。
不过磷酸铁锂不耐低温，零下二十度的地方，三元锂电池会掉到百分之七十，磷酸铁锂直接降到百分之五十以下。
著名的特斯拉用的就是三元锂电池，但是它能量密度比较高。
今年国家拨款四万亿救市，整个社会对经济持续上行走高有着超乎寻常的预期。
甚至有人喊出今年a股一定能突破一万点。
全社会都是一种积极的、欣欣向荣的心态。
未来，一定会更好。
将来大家都会选择优质优价的商品。
于是，几乎所有的专家都建议万芸生产待机时间更长的三元锂电池。
“价格便宜的磷酸铁锂电池，一定会很快被淘汰的。”一位专家说。
万芸虽然平时不怎么关心这些经济政治，但是她在家也会听到爸爸与兄弟们聊这些，她记得万强也说过四万亿救市的事情，爸爸对此摇摇头：“不能说明什么。”
路菲菲也在会议上，她一直静静地听着，没有开口说话。
当所有专家达成一致，建议生产三元锂电池的时候，路菲菲缓缓出声：“我有一个想法，跟大家都不太一样。”
电池技术方面的专家压根没把这个坐在最尾端的年轻女人放在眼里，听她突然开口，大家都转过头看着她，想知道她能出什么主意。
路菲菲拿出几份数据：“这是我查到的一些国内汽车消费者的调查数据。”
她拿出的数据证实，国内现有的以电池为动力的汽车、二轮车三轮车的主要使用者都在温度不那么刺激的南方地区。
他们的主要使用场景是上下班代步，也就是根本就不会离开这座城市，最远也就是到近郊踏踏青。
“其实对于会随便就降到零下二十多度的城市来说，百分之七十跟百分之五十都是令人焦虑的数字，特别是一开空调，电池的电量是肉眼可见的往下降。
至于长途续航，就国内现在充电桩数量，开长途就是对自己的不负责。我不知道各位有没有被堵在高速公路上的经验，或者是汽车彻底没有动力的体会。
如果汽车实在没有油，可以找其他车主赞助一点，如果离加油站还有几公里，哪怕是拿着小桶去现打一些回来，也可以抢救一下。
但是电车，做不到。
没电，就是没电，离充电桩两公里的tຊ话，是推两公里的车，还是把充电桩拔过来？都是问题。”
路菲菲用数据证实电动车的消费人群和使用场景都跟三元锂电池的长处不相干。
路菲菲又拿出了另一张数据分析表。
“从这份销售数据上看，电动车，不管是二轮三轮还是四轮，销售成绩最好的，都是定价在中等左右的水平。比如销量最好的紫金电动车，最贵的一款六十万元，有着非常漂亮的外观，以及辅助驾驶功能，上午拿驾照的人，中午去提车，就能直接开回家，完全不用担心不适应。
但是，卖的最好的是十二万的，能装下一家三口。销售业绩第二的是十七万左右的，也就是容量大了一点，能装下一家三口和他们的行李箱，能去近郊玩玩。”
路菲菲一页一页地翻着ppt：“再然后是六十万的这款，消费者看重的是辅助导航。中高档的三十万和四十多万的，销量最低，优点就续航时间长，听说明年这两款会有较大的改动。”
“从调查结果看，续航时间长，并不是消费者特别关注的焦点，他们更关心的是能不能多有一些路边充电桩，以及能不能实现快充，最好充电五分钟，续航五百公里。”
一位专家抱着胳膊，有些不耐烦：“怎么说服消费者愿意为续航时间长的电池付费，不就是你这个营销专家的业务吗？”
其他人也连声附和：“对啊，好的营销能让人改变消费习惯。”
“要是这都做不到，什么都指望技术来解决，那为什么还要营销？”
“你做好自己的事就行了，不要插手我们的专业领域。”
本章未完，请点击下一页继续阅读！