“南山集团要搞车规级芯片，先不说能不能搞成，前期的各种投入就非常的夸张。”
“哪怕是真的搞成了，那么立马就要面临原本的芯片厂家的竞争，人家可以做大成本更低、质量更好，你的芯片根本就没有人愿意使用。”
“甚至就是你们南山集团自己使用，有些客户都还不一定同意你用呢。”
很显然，向长乐是完全不看好曹阳去搞芯片，搞的还是车规级芯片。
这绝对是比攀登珠穆朗玛峰还要难啊。
别看南山集团的规模还可以，这几年也是挣了一些钱。
但是要搞芯片，完全是不够看的。
“老师您说的有道理，车规级芯片不仅对可靠性等方面有着非常高的要求，对芯片的价格也有很严格的要求。”
“半导体公司必须达到主机厂、博世等极其严苛的认定要求，在价格上还必须实现廉价。”
“这应该也是是国内芯片厂家一点都没有想过要搞车规级芯片面临的最大的问题。”
曹阳没有直接反驳向长乐。
不说他是真心为自己好，才会跟自己啰嗦那么多。
就是他说的内容，本身也是事实。
华夏为什么到了2020年，车规级芯片还一塌糊涂，原因主要就是向长乐说的那些。
背后的原因，还真是很复杂，很难改变。
就是是国内的自主品牌汽车企业，一方面抱怨消费者“崇洋媚外”，总是喜欢溢价购买合资企业的车。
另一方面他们自己也是喜欢把控制类零件给到博世、大陆、采埃孚这些国际厂家。
而经过几十年的发展，国内好不容易慢慢的出现了一些能够生产控制类的零件的厂家，他们一方面抱怨自主品牌车企“崇洋媚外”，不愿意把ecu等关键的控制类零件交给他们生产。
另一方面，他们自己也总是盯着飞思卡尔、德州仪器、英飞凌、意法半导体、瑞萨的芯片，对好不容易发展起来的国产芯片不屑一顾。
大家别以为国产芯片厂家就很冤枉，其实大家都不冤。
因为国产芯片厂家一方面对国内芯片设计商青睐台积电工艺愤懑不已，另一方面又总是采购as等欧美大厂的设备，而不愿意尝试一下采购本土厂商设备。
这可以说是一个死循环。
你都很难说到底谁对谁错。
只能说芯片这么一个技术含量很高的产业，如今欧美厂家已经形成了垄断性优势，你想要打破这个局面，需要付出的努力就很多了。
曹阳算是现在国内少部分愿意去挑战这个局面的人。
“是啊，要么可靠性达不到要求，要么芯片做出来了价格非常贵，根本不具备市场竞争力。”
“横竖都是没有希望的结果，你让谁去搞呢？”
“所以啊，阿阳你要搞芯片，老师是很欣慰的。”
“能力越大，责任越大。”
“但是我其实还是希望你考虑清楚，不要一时冲动，直接掉进坑里面了。”
“到时候花费了巨额的资金，还耽误了南山的发展速度，最终却只是收获了一个烂摊子。”
向长乐再一次的建议曹阳要慎重。
芯片，特别是车规级芯片，这是一个巨坑！
进去之后九成九十要当炮灰的。
“老师，我的目标是要让南山集团成为全球最大的汽车零部件厂家和最大的专业设备厂家。”
“虽然现在还有一些材料和设备需要从国外进口，但是我的目标是将来实现真正的100％国产化。”
“芯片问题不解决，设备和零件的100％国产化就是一个笑话！”
“所以这一个领域，南山就算是今年没有进入，过个几年也是一定要进入的。”
“既然如此，不如早做准备，将来还能降低一下发展的难度。”
“当然了，我也知道芯片没有那么容易搞，没有指望一两年就有什么大的成果。”
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