“而拜访宝马的时候，可以说奔驰有搭载我们的8at的意图。”
“同样的，去拜访凯迪拉克的时候，可以说奥迪准备用我们的8at。”
“总之，趁着爱信和采埃孚的8at都还没有正式的量产之前，赶紧抢一部分市场下来。”
“今后他们要再从我们手中抢回优势地位，就没有那么容易了。”
曹阳这么一提醒，纪华一下就乐了。
这个招数，估计还真是可以起到效果。
“我听说爱信8at也快要开发出来了，计划在雷克萨斯的旗舰车型上首先搭载。”
“到时候跟那些客户沟通的时候，我把打听到的一些消息也跟他们共享一下。”
“真真假假的消息糅合在一起，更加能刺激他们尽快的做决定。”
纪华也是现学现用，立马就准备进一步的刺激一下那些客户。
毕竟，各个汽车巨头之间，都是有竞争关系的。
就像是奔驰s系、宝马7系、奥迪a8和雷克萨斯ls系列，这些都是各自品牌轿车领域的旗舰车型。
一旦有哪一款车先使用了8at，其他车型自然是不希望落后。
除非没有更好的选择。
历史上，ls460先用上之后，对它在美利坚的销售就起到了很好的促进作用。
甚至在美利坚市场，ls460的销量比宝马7系和奥迪a8的销量还要高。
爱信的8at，也是一直等到采埃孚8at量产之后，才愿意跟其他的豪华品牌供货。
这个时间差，打的可不是一般的巧妙。
“能够用上8at的肯定都是豪华车型，对于价格的承受能力也要高很多。”
“虽然我们8at的实际生产成本只是比6at高了五成，但是我觉得售价高个一倍都是没有问题的。”
“甚至在量产初期，可以直接按照6at售价的三五倍来先卖一段时间，快速的收回我们的各项研发、产线投资。”
“后面等到爱信和采埃孚的8at推出来之后，我们就迅速的展开降价，让奔驰、宝马等主机厂好好的纠结一番。”
纪华虽然是高技术的人，但也不是一点商业头脑都没有。
现在的8at，完全就是独家生意。
不好好的挣一两年钱，等什么时候呢？
再说了，这种套路本来就是欧美企业最喜欢用的。
自己先研发一款新技术产品出来，然后卖个天价，快速的把投资都给收回来。
然后等到其他厂家的类似产品出来之后，立马就降价。
最好就是能够通过降价直接就把其他家逼得活不下去，那就最好不过了。
后面又可以涨价了。
如果不行，那也是降价去跟别的企业抢订单，还能继续过个几年的好日子。
等到售价下降到一定程度，没有什么利润了。
那就可以考虑放弃这款产品，开始推出新一代技术更加先进的东西了。
“没问题，就按照你这个思路去搞。”
“2006年南山变速箱的产值能不能再创新高，可就要看8at的表现了。”
“我们的8at的尺寸和6at的非常接近，甚至一部分的安装位置都是相同的。”
“最好就是能够说服一些车企在量产之中切换变速箱，在2006年下半年开始就让8at能彻底的走量。”
一款新车型的开发，实在是太耗费时间了。
南山变速箱的优势，很可能在等待之中就给消耗掉了。
这自然不是曹阳希望看到的局面。
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