“我相信其他城市在出台相关的补贴标准的时候，也肯定不会直接照搬羊城的标准的。”
时俊辉简单的回答了一下李真的问题，然后立马又岔开了话题。
他虽然是磷酸铁锂电池专家，但也是专家，就越是知道电池的能量密度要提高，其实没有那么简单。
这里面涉及一系列的东西，没有一定的时间积累，是难以突破的。
要是国轩高科跟安凯客车合作的电动公交车也要做成300公里续航里程的话，那么别说按照原本的计划在2010年推出了，就是再给他两年时间，也不一定搞得定。
但是国轩高科肯定是不可能给他更多的时间的。
现在时俊辉的主要任务是把公司的磷酸铁锂电池给实现大规模的量产。
要不然一直都没有大规模量产经验，电池技术想要不断的提升也是很困难的。
“南山电池现在是磷酸铁锂和三元锂电池一起在搞，你说这个电池技术，到底是哪一个发展路线会成功呢？”
李真的这个问题，应该是许多人都想要知道答案的。
但是这个世界上并不是所有的问题都有标准答案。
也不是所有的问题，都能给出一个让人满意的答案。
到底什么技术路线的电池是最适合的？
这个问题，哪怕是到了2023年，也是没有一个标准答案的。
不过，时俊辉作为磷酸铁锂电池的技术专家，他肯定是会站在对自己最有利的角度去回答这个问题。
“从目前的情况来看，国内大部分的电池厂家都认为电动车上最适合的是磷酸铁锂电池，手机和电脑上最适合的是三元锂电池。”
“一方面，磷酸铁锂电池的安全性更高，不容易起火爆炸。”
“另外一方面，三元锂电池的成本远高于磷酸铁锂，生产难度也高很多。”
“在手机和电池上使用三元锂电池，成本高一点也没有什么关系，毕竟电池很小。”
“但是如果在电动车上使用，那么一台乘用车上的电池成本可能会直接去到二三十万以上。”
“哪怕是有各种各样的补贴，这个成本也不是乘用车可以接受的。”
时俊辉的这个回答，让人挑不出毛病出来。
这多少也算是打消了李真的一些顾虑。
不过，电动车的电池到底是要用什么技术才最合适，显然不是在2008年这个时间就有明确答案的。
李真对此也是心中有数，所以听了时俊辉的回答之后，倒也没有太纠结了。
国轩高科现在对三元锂电池方面的研究非常的少，李真就算是有什么想法也没有用啊。
总不能现在重新转换路线吧？
第478章 南山电池牵手宝马，有些人开始着急了
宝马汽车来南山电池的考察之行，比曹阳想象的还要隆重一些。
亚太区总裁菲利普斯、华夏分公司总经理兼华城宝马总经理、华城宝马执行副总经理、副总经理、研发中心主任、技术部部长、采购部部长……
一行十几人，浩浩荡荡的来到了南山电池。
这个重视程度，绝对是不用多说了。
不过，宝马汽车越重视，就越是说明这一次人家是认真的。
要不然大家每天都那么多的会，哪里有空专门飞过来参观一下你的工厂？
“曹总，久闻大名，今天终于见面了。”
菲利普斯一口中文说的很地道，要不是那一眼就能看出来的外表，你都不知道这是一个外国人。
“欢迎大家来南山电池参观考察，我们非常期待跟宝马汽车能够有更加深入的合作。”
“这几年，伴随着华夏经济的发展，有钱人越来越多，豪华车的销量增幅明显高于其他汽车。”
“我相信宝马汽车在华夏的销量，也能逐年增加，最终成为宝马汽车全球数一数二的市场。”
曹阳跟菲利普斯等人在大会议室里头交换了一下名片，简单的寒暄了一下之后，林城就上台亲自给大家介绍起了南山电池的情况。
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