甚至是把它当成特斯拉的核心技术来进行研发。
但是到现在为止，进展还不算是特别的顺利。
马斯柯没想到这个技术竟然在华夏的一家企业先落地了。
虽然这种级别的自动驾驶技术，距离马斯柯想要的理想场景还有很大的差距。
但是不得不说，这已经是一个很大的突破了。
最关键的是在宣传效果方面，简直是无敌的存在。
所以马斯柯自然是要让自家的研发团队重新对新车型进行设计，不说超过未来汽车的表现，至少也要做到相同水平。
要不然到时候面对未来汽车的竞争，马斯柯发现自己居然没有信心了。
唯一值得庆幸的就是未来汽车的这款新车型是一辆大型suv，不是轿车，更加不是特斯拉准备推出来的轿跑。
这几天，马斯柯也是有在对未来汽车以及南山集团的情况进行了解，知道星辰汽车旗下的紫微星轿跑，也是南山集团的产品。
要是这一次南山集团把紫微星的自动驾驶功能做的那么好，同时还是电动车的话，那么马斯柯觉得局面就更加麻烦了。
未来汽车的一个视频，无形之中让特斯拉的新车发布计划都变得延迟了一段时间。
这个威力，也绝对是没有几款车型比得上了。
第635章 世界第一，谁赞成谁反对？
自动驾驶相关的技术，行业内有研究的企业不算少。
作为汽车零部件行业的巨头，博世自然也是花费了大量的人力物力布局自动驾驶。
不过，到现在为止，他们的技术也还只是停留在一些自动泊车方面的尝试。
未来汽车的五分钟视频发布之后，博世内部立马组织了专业的技术人员前前后后的对这个视频研究了上百遍。
不过最终的结果却是不容乐观。
“刘总，目前根据技术部门反馈的意见，我们在未来三五年内都是达不到未来汽车的这种自动驾驶水平。”
“他们还在分析大家的差距在哪里，看看如何去追赶。”
任彩作为博世的销售经理，这几天也是听到了好几个客户跟她打听博世自动驾驶方面的技术。
无形之中，这也给了博世不小的压力。
他们可是汽车零部件行业的老大啊。
怎么现在却是落后别人了呢？
这可是以前从来没有碰到过的事情。
“自动驾驶设计的摄像头、毫米波雷达和各种传感器，技术门槛没有那么高吧？”
“三五年都赶不上，技术部门是干什么吃的！”
刘振波对这个结果肯定是不满意的。
虽然现在大部分的车企在自动驾驶方面都还没有什么布局，但是只要有一个先行者出现，立马就会刺激大家进入到这个领域。
对于大部分的主机厂来说，很多功能零件都是交给博世这些零部件巨头去研究生产。
博世这些年也没有辜负众望。
现在却是要给出一个让大家失望的回答，刘振波肯定是不满意的。
“硬件方面的问题其实相对好解决一些，我们重点努力一下，倒也不是不能在几年内解决。”
“但是麻烦的是软件，这里面涉及到非常多的算法，我们想要在短时间内搞定这些项目，恐怕是很困难的。”
任彩很是无奈的把瓶颈问题给说了出来。
软件开发这一块，华夏的竞争力是无与伦比的。
这跟互联网行业的发展情况也是息息相关的，全球也就是美利坚那边能够跟华夏相提并论。
德意志的话，完全就不是一个级别的存在。
未来汽车一个月可以搞定的软件问题，也许放在博世需要一年才能搞定。
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