“华夏乃至全球的新能源车发展速度太快了，对动力电池原材料价格的刺激作用会更大。”
“今后很可能还是会继续上涨的，所以我们只能把这个问题抛出来。”
“当然了，我们也能理解长安汽车的难处。”
“现在的电动汽车，动力电池的成本占比已经很高了，整个电动车也几乎是不挣钱的存在。”
“所以我们公司内部其实也在想着如何降低动力电池包的成本。”
林城这么一说，张林的脸色果然好看了很多。
这才是一个家正常供应商应该有的态度嘛。
哪能时时刻刻都捅主机厂的肺管子呢。
“林总，那你们有具体的降价方案了吗？”
“如果这个降价方案能够把材料变化的成本上涨给弥补的话，我们也不是不能同意对材料价格进行调整。”
张林也适当的松了一口气。
条件就是一步一步的靠拢的，大家都是需要考虑如何进行让步的。
“由于能量密度的原因，目前行业内乘用车上普遍使用的都是三元锂电池。”
“只有公交车、客车等商用车及小部分的乘用车才会考虑使用能量密度更低的磷酸铁锂电池。”
“不过相比三元锂电池，磷酸铁锂电池对碳酸锂的用量需求要少很多。”
“所以在这种材料价格上涨的背景下，磷酸铁锂电池的成本优势就变得更加的明显了。”
“我们南山电池这几年一直都没有放弃对磷酸铁锂电池的研究。”
“羊城南山商用车生产的电动公交车和电动客车，如今是畅销国内外，其中大部分的电池都是磷酸铁锂电池。”
“如今我们已经在磷酸铁锂电池方面实现了新的技术突破，大大的缩小了磷酸铁锂电池跟三元锂电池之间的能量密度差异。”