这样就能完成完美的换挡，中间没有顿挫感，并且会很省油。
当然就在金小强重生之前，这个双离合变速器也是有着相当的难题没有突破，比如由于都市行车停停走走，由于双离合长期有一组离合器处于待机状态，会造成变速箱过热，甚至起火，磨损加剧。
并且二档抖车，波箱积灰等等问题，一直没能得到妥善的解决。
所以虽然DSG会成为未来的主流变速器的发展方向，可是就最近的十几年而言，还是液压变速器，也就是AT变速箱最合适金小强的选择。
而金小强目前就已经划出了一张目前比较主流的4AT的变速器的图纸出来，当然山寨了曰本爱信的4AT变速箱，不过也是做了一些改进的。
毕竟十年后的4AT可是比现在的4AT，多多少少都有着一些改变的。
其实在AT变速器上，最出色的有两家一家是德国的ZF公司，他的液压变速器在做的确实是好，但是成本也要高，所以一般都匹配在宝马，奔驰，奥迪这样相对比较高端的车型上。
而爱信的4AT，这要平民化的多，大多数都匹配在比较曰常的民用车上，丰田，马自达，欧宝等都采用爱信的4AT。
也正是因为这平民化，和成本控制的问题，金小强才选择了这款爱信的4AT来山寨。
而与此同时，在工厂里丁伟忠和杨定伟，基本已经把那款MQ250的变速器的生产流程和工艺，基本总结完毕了。
短短几个月的时间，‘设计’了三款发动机，和两款变速器，还提出了CVVT和DVVT的技术的原理，也就是消息还没发布，要是发布出去，金小强肯定就会立刻成为天朝汽车业的名人啦！
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