所以2.5的排量几乎可以说是直列4缸，和V66缸发动机的分水岭，也同样是一款车是否是家用，还是豪华轿车的分水岭！
而对于‘设计’那款‘君威’车子的时候，金小强就是把这款车作为未来的主打中高端车子来设计的，所以在他看来在高端车型上使用V6发动机是必须的。
因为V6的结构，就注定了在平顺安静方面，他比直列4缸有先天的优势，而在动力方面，更是不具备可比姓。
而对于买豪车的消费者而言，这两项的数据，则绝对是关键！
但是直列4缸的发动机也不是不可以搞，李启铭因为理念的关系，甚至还根据金小强发回来的图纸，搞出了一款4缸的ECOBOOST发动机。
这也正好解决了金小强的所思虑的一个问题，那就是毕竟这次的车型有两个，君威是针对中端，而君越则是针对高端的消费者的，那何不分开来，在两款车上各自搭载4缸和V6的发动机呢？
而关于这款车的另外一个问题，那就是他的动力匹配方面所需要的变速器了。
作为一款专门针对中高端车型设计的车子，他的变速器也很关键，因为这也同样是一个噱头，一个相当有技术含量的卖点。
目前市面上中高端车型比如奔驰，宝马的主打变速器，都是六速手自一体变速器，比市面上流行的普通家庭轿车要多出一个档位，目前市面上的主流家庭轿车还在使用五档的手自一体变速器，或者是4挡手自一体变速器。
而在华阳动力出现之前，国产的自主品牌的车子上，还根本没有自动挡的车型，就算是有也是少数。
这个自动挡变速箱的技术，在原本的历史上，一直是外国车企垄断的重要项目，而这样的情况还要在继续五到六年，才会被天朝的自主品牌打破。
但是现在这样的4档或者5档的手动变速器，按照现在华阳动力的设计和生产能力而言，则完全不是问题，甚至就算是6当变速器也不在话下。
在原来通用别克生产的君威，君越的车型上，使用的就是6档手自一体变速器，但是当时影响君威和君越形象，给这款车留下了不好的口碑的，也正是这款被人诟病了良久的6档手自一体变速器。
在原来上辈子的时候，上汽通用推出了那两款君威和君越的车型之后，两款车一上市，在外形和动力上就大受好评，但是在广大的消费者为这两款车买单了之后，没多久很多消费者就提出了这款车动力很肉，提速绵软等等问题。
而经过大家广泛的讨论后大家发现，这款车的发动机没什么问题，尤其是通用升级了该发动机的缸内直喷技术之后，但是问题的根子就出现在这车使用的这款6档手自一体变速器上面。
正是这款变速器的问题，从而影响了整款车子在提速，和动力上的表现，所以这辈子金小强山寨了这款车子，并且把他当做中高端产品包装的时候，他当然是不会再犯同样的错误。
原本的时候，他也想直接匹配一款6速变速器算了，但是现在一仔细琢磨下来，他还是觉得不要这样做的好。
毕竟这款车本来就是针对中高端的用户推出的，这些人的消费能力强，很多豪车他们都开过，对各种车他们都有自己的驾驶感受，如果给他们留下华阳动力的中高端产品不行的印象的话，那么对于以后华阳动力很看重的中高端市场的产品推广，可就有着不大好的潜在影响。
所以经过了一番思索，金小强还是决定，将几年后盛行的概念变速器，双离合变速器拿出来算了。
目前市面上只有大众抛出了6档双离合变速器的概念，但是也还没有大面积的推广到他们旗下的所有车型上。
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