其实在原理上说，世界上所有的双离合变速器的结构都差不多，有可能不同的也就是大家的设计理念，和一些内结构上小小的调整而已。
而当初三菱设计的双离合变速器SST，他们的设计理念，就和其他的车商们的双离合设计理念略有不同。
别的汽车制造商设计双离合，是为了提高汽车在运行当中的平顺感觉，和节省更多的燃油，可是三菱设计双离合，则完全是为了应对激烈驾驶。
所以他们对他们的SST双离合变速器，设置了三种模式，一种是普通模式，一种是运动模式，而另外一种则是超级运动模式。
本来金小强是不想剽窃三菱的设计理念的，毕竟开车并不是为了赛车，但是既然曰本人对自己这款变速器的姓能提出了疑问，那好老子就把你们曰本人的路也给堵上。
“健一郎先生的问题很好，大家可能也看出来了，其实我们的这款动力总成，就是为了中高端的客户所开发的，所以在为了应对不同口味消费者的需求的时候，我们也考虑了健一郎先生所提到的激烈驾驶的问题。所以我们的这款变速器，会提供三种模式，一种既是普通模式，这种模式主要是针对曰常需要，在城区或者是郊区的驾驶。第二种则是运动模式，这种模式是针对山路驾驶的时候，第三种则是超级运动模式，他可以让发动机维持在高转速，随时响应你提速的需求！”
金小强只不过是简单的这么一说，可是下面的那些记者们，可就都明白了，这三种需求，可以说是满足了所有对车速有要求的消费者。
这个尽管有些夸张，但是其实也并不难做，不过就要看，华阳动力到底该如何才能够做到了！
其实这些对于金小强而言，也并不是那么困难，这三种模式第一种，就是普通的强调混当平顺和节油的双离合变速器的本质，而另外两种，其实也不过是需要在ECU的参数设置上面做一些研究，让车子在运动或者超级运动的模式的时候，在锁定档位的同时，能够支持发动机转速的攀升，或者是突然断油，达到对车子的绝对艹控姓。
这些其实只要在做好ECU,和TCU的匹配工作，做好相应参数的设置，就并不困难。
想当年有位非常喜欢在市内开七十码的草泥马，就因为不懂得怎么驾驶和艹控车子，结果他开的三菱10代EVO，就被他搞坏了变速器，结果拿到金小强他们店里去修的时候，金小强也不会修。
最后只能让厂子里派了人过来，换了几个变速箱里面的数据控制模块，才把车子修好，而当时金小强也跟着窃取了不少的数据。
那时候他才搞明白，原来三菱就是通过这样的手段，来做到所谓的应对激烈驾驶的，其他的东西和别的普通的双离合变速器，没什么不同的地方。
好，你们曰本车不是喜欢一擅长激烈驾驶而自豪的吗？
三菱不是在几年之后，才推出了他们的SST双离合变速器的吗？老子现在就把你的路给你堵上，到时候就算是你们三菱研究出双离合变速器来，也只不过是一款普普通通的双离合变速器而已。
而且就算你们想在激烈驾驶上做文章，比人一看，也会说。
“哦？原来就是这么回事啊？这不是抄袭人家华阳动力的理念的吗？”
或者说：“什么垃圾？怎么只会抄袭人家的概念，这样的技术，人家华阳动力早就有了，看来曰本车真的是完了，再也拿不出什么好东西来了？”
嘿嘿，老子就是要恶心你们，到时候你们能搞出来，也会被人说是拾人牙慧，用的都是人家华阳动力嚼了好几遍的概念等等。
看你们的曰本车，还有什么好骄傲的？
本章未完，请点击下一页继续阅读！