而且关键是，金小强也考虑过，如果从人家要更高级的底盘的话，宝马很有可能会翻脸，宁可不要自己的东西也不会答应自己，毕竟这方面是他们最引以为傲的地方。
但是如果要是想要宝马３系的底盘调教技术，那就不同来了，毕竟这款底盘的调教技术，全部是由采埃孚一手包办的，并不算宝马的核心关键技术。
这样一来既能够让宝马有更大的可能答应自己的条件，同时又能狠狠的宰采埃孚一刀，已报上次的一箭之仇。
而且这款采埃孚专门为宝马调教的底盘，真的可以说是一款非常出色的产品，作为宝马销量最大的３系车型，目前这款车型的底盘，艹控姓，在全世界范围的宝马消费者当中，都是有口皆碑的。
而且金小强现在之所以要宝马的底盘调教技术，就是像结合美系底盘的调教技术，还有曰系底盘的调教技术，结合三家之长，来开发属于华阳动力风格的技术。
他之前虽然山寨过曰系的底盘调教技术，也山寨过美系的底盘调教技术，那是因为在上辈子的时候，他接触过的车型以曰系和美系居多。
曰系车的底盘参数，是因为他之前曾经在一家国产自主品牌车企干过，那家车企在山寨曰系车的底盘参数的时候，他曾经全程当了数据录入员。
而美系车的底盘参数，则是他一方面通过那时候在美国博格华纳工作的刘晓亮，还有一方面是他经常修理美系豪车，而美国人对这底盘调教的参数方面，好像也并不太在乎，所以才让他摸出个大概所以来。
但是关于德国车的底盘调教参数方面，他却一直是知道的不多，因为德国人对他们这赖以生存的绝活保密的非常严格，一般是绝对不会随便向外泄露。
而且在他的印象里德国人的底盘调教能力，当真是非常了得。
想想上辈子的华中汽车，当年他们要生产某款汽车的时候，底盘后悬架因为采用的是非读力悬架，结果因为之前他们没生产调教过这样的悬架，最后不得不从宝马方面请来了工程师帮忙调教。
而这次德国人倒是没保留，直接就帮忙他们把这款车的底盘好好的调教了一番，而华中汽车也全程派人跟着参与了本次的调教。
结果就是从这次的调教之中，让华中汽车的底盘设计人员是受益匪浅，使得他们的底盘调校技术是得到突飞猛进一般飞跃。
而后来华中汽车所生产的很多车型，尽管在发动机，或者变速器等很多方面都不尽如人意，但是在底盘方面，却绝对是领先国内所有同行的产品。
当年这一点轶事，是让金小强印象非常深刻。
所以尽管他心里很是看不上德国人，但是对德国人调教汽车底盘的功力，他确实是非常欣赏的。
而他们华阳动力如果想要在汽车底盘设计上，走出一条有天朝特色的道路，那么就必须要取长补短，集美系，曰系，德系之所长，然后容纳，糅合在一起，形成自己的风格。
而现在他们是就差德系的底盘调教参数和风格了，所以这次他当然是不会错过这次机会。
而且这次他朝德国人要这宝马３系的底盘调教参数，还有一个很重要的原因，就是采埃孚其实现在，正在为宝马开发新一代的３系底盘。
而这种新一代的３系底盘，则很有可能会成为将来，紧凑级车型的底盘的风向标，尤其是他们所设计生产的电子助力转向系统，在几年之后，这种助力系统将会很快大行其道，淘汰现在广为流行的机械液压是助力转向系统。
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