刘海真正动手的时间比较少，基本都是在指挥李大力该怎么做。
李大力跟着刘海这么多年，只是在航空发动机专业知识方面还有很多不足，但是单纯的动手能力一点也不差。
至于其他维修科的人，还在其他几个小组里面承担重要责任。
因为零部件还在继续制造，有维修科的人在里面当中坚力量，可以让其他技术人员尽早掌握制造技术。
马富强第一次知道，涡轴发动机有这么多门道，里面组装的这么多零部件，绝大部分零部件都有严苛的组装要求。
一个步骤一个步骤的来，用了四天时间，涡轴发动机组装完成。
涡轴发动机组装完成之后，刘海又开始搭建试验台。
试验台搭建完成之后，就到了最关键的试车环节。
试车的这一天，孙爱国的心理其实稳稳的。
为什么孙爱国心里很稳呢？那是因为涡轴发动机制造车间，还在持续不断的制造零部件。
如果刘海没有把握，就根本不会让车间继续制造零部件。
孙爱国还有主管军工的副厂长，正在一边等着试车。
涡轴发动机被放在实验台上，各个管线管路连接妥当，刘海又重新检查了一遍。
然后就开始试车，伴随着辅助动力设施的启动，涡轴发动机也开始正式启动。
低沉的呜呜声之后就是巨大的呼呼声。
涡轴发动机本质上也是涡轮发动机，巨大的吸气声掩盖了喷气的声音。
大家都听着刘海的命令，刘海这边听着发动机的声音没有多大问题。
然后密切注视着仪表，准备随时进行停机。
低功率运行了十几分钟之后，刘海就熄火。