英国的HP1、HP2，法国的FB1，德国的福克型、美国的莱特飞机等都陆续出现。由于他们参照的是中华帝国的歼一侦察机，因此出发点较历史上高出了一大截，飞机也先进了很多。
为了保持空中优势，中华帝国除了建成全世界唯一一个皇家航空学校和皇家航空俱乐部，用来吸引全世界各国的飞机爱好者，提高中华帝国的知名度外，中华帝国空军本身也意识到了压力和竞争，因此大力开发新式飞机。
歼一的出口型降低了标准，这为中华帝国空军和欧美各国陆航拉开了一定的差距。
即歼一型飞机之后，中华帝国于1905年完成了歼二型飞机的试验，同样包括侦察机、战斗机、教练机。
歼二飞机的姓能较歼一飞机有了巨大的提升，表现在最大起飞重量达到500公斤。采用北洋科技发动机实验室法国籍塞甘发明的BT11旋转汽缸气冷星型汽油发动机，最新研制的BT11星形汽油发动机功率达到了57马力。使得歼二飞机的速度达到了100公里每小时，最大升限1200米，航程140公里，挂副油箱航程可达200公里。
由于周边国家对中华帝国空军的威胁太小，俄国陆军航空兵和曰本陆军航空兵引进的还是早期的缩水版歼一，速度和航程都差得太远，美国陆军航空兵装备的莱特2型飞机也差的太远，都不足以对中华帝国形成空中威胁。
因此，中华帝国空军仅仅采购了20架歼二战机作为教练和训练使用，而是吩咐空军研究所加紧研制更加先进和稳定的歼三型。
1906年初，中华帝国首个风洞试验基地在南苑建成，有了风洞试验基地后，空军研究所可以将样机在风洞进行各种数据测试，得到更多的气动式布局技术和流体力学相关的参数，可以研制更加符合气动布局和流体力学的飞机结构。
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