一截地铁哪怕是用更新换代的新技术制造的轻量级轨道列车，但一整个车从头到尾算下来重量也得超过300吨。
这种300多吨的庞然大物，在高速行驶下产生的冲撞力根本无法估量。这也就是荀言运气好，吸纳了两个意识的力量，这才能够拼尽全力将车拦下。
但凡这场幽灵地铁事故提前发生几个月，他们两个就算不会葬身铁轨，也根本不可能救得了车厢里的那么多人。
这次的幽灵地铁事故，虽然过程不复杂，但最后的解决方案选择了最直白简单的蛮力破坏，这直接将两个人的体力值都打到谷底。
秦以川和荀言之所以还强撑着精神来见地铁集团负责人，只有一个目的，那就是搞清楚这辆幽灵地铁到底是怎么来的，以及控制幽灵地铁的那个未成年小鬼，到底是怎么回事儿。
对于这些大型集团的高级领导者而言，异控局的存在虽然没有完全摆在明面上，但多少心中有数。相关检查单位每年都会定时定点给这些涉及民生的重要行业提供培训，反复叮嘱，一旦遇到什么人力无法处理的事情，必须立刻上报，绝对不许有任何的隐瞒。
可是根据他们在幽灵地铁上的经历，可以看出这列列车从诞生到现在，已经有相当长一段时间。这么大一辆幽灵地铁不可能是今天心血来潮突然作祟，之前一定有过其他异动，只不过被有关部门不知道出于何种原因刻意隐瞒了下来。
他们今天等着要问的，就是被隐瞒的原因。
东洲8号线的地铁运营公司为东铁集团，整个东洲一共十六条地铁线路，东铁集团包揽将近三分之一，还包括两条正在建设中的，属于地铁运营公司中实力最强的一个。公司的实际决策人叫李家栋，就是他们面前这个长得像橄榄球一样的男人。
李家栋是非常典型的投机型商人，品性争议早就声名在外，可他的经营能力和预判能力强到根本无法令人忽视。
他非常擅长察言观色，只倒茶的这一个动作，就从秦以川和荀言的反应中看出来，这两位绝对不是传统的官场中人，用往常和其他体制内管理者交往的手段根本不管用，便立刻放下茶壶，叹了口气，神情一下就严肃起来。
这种看人下菜碟的变脸本事，秦以川和荀言哪怕已经见过不知多少，此刻也真的感叹，古往今来，能在情绪间切换如此迅速且流畅的，李家栋是其中翘楚。
根据李家栋的说法，整个东洲这么多条地铁运营线路，从三十年前一号线建成使用至今，各种事故并非没遇见过。
早年间地铁轨道与站台之间没有安全门，自杀跳下去的，被人推下去的，这种人命事故出过不少次。也是因为有这些事故的教训，逐渐所有地铁都安装起安全门，在地铁列车到来之前，阻止乘客进入轨道。
但有一句老话叫，良言难劝该死的鬼，如果一个人真的想在地铁自杀，他总会找到方法。
同理，如果想在地铁里杀掉一个人，他也会想方设法地做到。
李家栋说，关于幽灵地铁的传说，不仅是现在出事的这个八号线，整个东洲的地铁系统，其实都流传过。
一般而言，东洲的地铁线路，除了有重大活动的特殊情况之外，全市最晚的末班地铁发车时间是晚上十点五十五分，到达终点站的时间是十一点四十。
末班车停运之后，负责维修养护的工作人员会在夜间进行地铁和轨道的日常检查，也有工作人员值夜班。
就在这个检查和值夜班的过程中，不止一个人报告过，在半夜仍旧听见地铁运行的声音，甚至有少数员工亲眼见过仍在行驶中的地铁。
有一次一个轨道维修人员正在进行铁轨维修，突然发现入站口有列车的车灯照过来，停靠在终点站的站台，这吓得那位工作人员肝胆俱裂，连滚带爬地爬出隧道，只要再慢半分钟，自己就会被这辆车碾在铁轨上。
他当时立刻打电话上报，把调度人员大骂一通，结果调度室却说这个时间根本没有列车行驶，而且调出监控从头到尾看一遍，也根本没看见他说的那辆车，双方大半夜大吵一架，最后分站负责人亲自到场，跟着好几个技术人员下到隧道一摸，发现铁轨上果真还留着一点车辆行驶后摩擦产生的余热。
这证明维修人员并未撒谎。
可监控没有拍到这辆车，也是事实。
第456章 被扔下轨道的小孩
当时分站负责人觉得不对，就叮嘱所有人严格保密，随后把这件事上报给集团高层。集团隔了两天之后下来派人检查，结果一切正常。
从那天之后，就再也没有见过这辆监控拍不到的车。
起初工作人员还心有忌惮，生怕自己日常检查的时候，也有一辆车突然开过来，自己就算有十条命都不够地铁碾压的。不过后来再也没有出过问题，这件事就逐渐被淡忘了。
又过了几年，地铁站工作人员都换了一批，这件事就成了闲聊时候的玩笑，说东洲有一辆幽灵地铁，指不定什么时候就会出来。
后来还有人说，末班地铁之后，之所以要增加一辆所有站都不停的最末班地铁，就是为了防止幽灵地铁出来捣乱。
以后如果错过末班地铁时间，还看见有另一辆列车到站，千万不要上车，因为这辆车，根本就不是给活人布置的。
这些传言没有什么逻辑，就是一个听听即可的都市传说，也几乎没有人会相信。
只不过普通工作人员很多时候，没有办法接触到更多的消息，所以不知道，在他们兴高采烈地给幽灵地铁添油加醋的时候，作为东铁集团负责人的李家栋，和其他两家地铁集团负责人，都不止一次同步过相应的消息，可以确认，幽灵地铁并不仅仅出现在一条线路上，很多东南西北八竿子打不着的地铁站，也都有人目击正常运营时间之外的陌生地铁。
这事在地铁集团决策者那里，有不同的看法，有人觉得幽灵地铁真的存在，有人觉得这完全就是造谣。期间也请异控局的相关部门来做过全面的检查，结果并没有发现幽灵地铁的行踪。
再加上这幽灵地铁虽然传得凶，不过从来没有造成实际的损失或者人员伤亡，地铁集团也就逐渐随他去了。
直到八个月之前，一个小孩失踪了。
失踪的小孩叫侯俊，男，2009年7月6日出生于东洲市东城区，失踪时为东城第三初级中学初一学生。
经查，侯俊患有非进行性脑损伤综合征，也就是我们平时说的脑瘫，上学时间较晚，再加上存在因病留级的情况，所以14岁才刚上初中一年级。
根据他的病例信息，他的病症主要体现在体型瘦小和运动障碍上，体重几乎只有同龄人的一半，虽然可以完成日常的行走、蹲、坐等行动，但因脑瘫并发症存在不可控制的肢体抽搐，所以他从小到大一直备受歧视，最严重的，就是进入初中，第一天就遭遇了校园暴力。
长期欺负他的人员比较固定，都是和他同龄，但比他高几个年级的学生。
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