桂省北部湾国际港务集团这时候已经成立，除了三大港口，还包含了桂省沿海铁路股份有限公司。
资产重组已经完成，但三大港口依然保持原名，未统一称呼。
一开始，郭阳想受让一部分北部湾港务集团的股权，不过这被直接拒绝了，即使嘉禾出资平陆运河的修建，也没得谈。
但桂省却很欢迎嘉禾在港口进行投资。
会议上，羊城盐田港和和记港口的合作也屡次被提及，1992年，有位老人在南方画了个圈，第二年，盐田港与和记港口就成立了合资公司，共同建设2个3.5万吨级和3个5万吨级货柜泊位。
此后，又陆续达成了几次合作。
盐田港也逐步发展壮大。
不过由于限制放开，又不能受让北部湾港务集团的股权，嘉禾这次选择了成立独资公司，将在北部湾开发建设经营10个万吨级以上的泊位及其配套设施。
同时也规划在防城港临港工业园区内建设100万吨级别的生物柴油炼油厂，但这是郭阳的口头协议。
至于平陆运河的出资，双方到最后都默契的没有再提。
郭阳推测，等真的筹建公司时，桂省肯定还会找上门。
等谈判结束后，郭阳第一时间把这个消息通报给了相关团队。
北部湾能不能成为嘉禾港口部门的母港还难说，但就当下而言，还是值得庆贺的。
比如说西北的苜蓿丶土豆丶粮食等农产品，以后出口到东南亚乃至中东，都可以从北部湾出海，而不用走陇海线绕一个大圈子。
郭阳还特意去北部湾三个港口进行了考察，在地理位置上，这里称得上得天独厚。
据估测，北部湾沿线至少可以开发出两百个以上的泊位，目前只有42个建好投入了使用，发展潜力还很大。
…
元旦前一周，郭阳再次回到了酒泉。
这一天难得飘起了雪，只是雪不大，郭阳站在窗边上，看到的不是北国风光，而是巍巍祁连。