迪兰铁路，所谓的迪兰铁路其实就是迪化和兰州的旧称。而迪化呢，也就是现在的乌鲁木齐。
早在严光入主四川的时候，就有两条铁路同时开工，一条是川汉铁路，另外一条就是成兰铁路。川汉铁路是在二次革命时完工通车的，而迪兰铁路也差不多是在同一时间通车。
通车后，詹天佑亲赴兰州，因为兰州至迪化的地势考察很早前就已经开始了。因此詹天佑在亲赴兰州的同一时间，铁道部就已经开始向迪化铺设铁路。
当时的想法很简单，藏省和疆省，这两个地广人稀的省份正在被英国和俄国侵蚀着。而被侵蚀，却又无法有效抵抗的原因，其中比较重要的一条就是交通不便。
交通不便…藏省肯定是没办法了，毕竟藏省那里铺设铁路的难度太高，当年的一个青藏铁路不知道铺了多少年。可是通往疆省的迪兰铁路…认真的讲，俄国人的侵略姓要比英国人强上许多。虽然用不了几年俄国就会变成苏联，可是老毛子就是老毛子，他就是换了个名字一样改不了本姓。
因此，迪兰铁路也就成了几个最重要的工程中的一个…“迪兰铁路？”
最近詹天佑要修的铁路，大大小小差不多有数十条，迪兰铁路也只是其中的一条。不过因为迪兰铁路的长度，再加上它特殊的重要姓，所以詹天佑的记忆到是很深。
只不过詹天佑每天要忙的铁路太多了，也没办法时刻关注迪兰铁路的进度，因此也只能给严光一个比较含糊的数据。
“迪兰铁路的话，现在差不多也修了一年多了，不过现在好像只修了20%多一些的样子…”
“20%多…”
严光点点头，比他心里想的要慢了一些，不过按照这个进度的话
“等到欧战结束时，应该就能通车了吧？”
严光会选择奥斯曼帝国，可不单单只是因为土耳其人比较好欺负，还有许多其他的原因。
比如说…“伊拉克和科威特…”
现在的伊拉克是奥斯曼帝国辖下的领土，至于科威特，在1871年的时候成为奥斯曼帝国巴士拉省的一个县。到了1899年，英国强迫科威特签订秘密协定，英国成为了科威特的宗主国。
而到了1939年的时候，科威特正式成为了英国的保护国。
当然，这些都不重要…最重要的是，到目前为止，在中东地区也只有伊朗发现了那么几口不是很大的油田。而伊拉克和科威特，则依旧是世人眼里的“荒地一片”。
在世人眼里，世界最大的产油区依然是墨西哥。至于中东？只有伊朗的几口不成器的小油田罢了…如果严光借口参战，要求在战后瓜分伊拉克和科威特的话…只要中国的确付出了许多的代价，那么在这个时代还只是鸡肋，或者说连鸡肋都算不上的伊拉克和科威特，就很有可能会变成战后利益送给中国。
伊拉克…科威特…只要是后世的人都知道，这两个地方究竟代表着什么。
只可惜，这个时代的人想要知道这两块土地下埋藏的宝藏，恐怕还需要再过几十年才行。
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