单单是这么一个油田，就够中国用上几十年了。
不过沙特阿拉伯的大油田可不止这一个，世界十大油田中沙特阿拉伯占了两个。
不过，沙特阿拉伯未来不叫这个名字了，未来应该叫拉希德阿拉伯王国。另外一个大油田是萨法尼亚油田，位于沙特阿拉伯的东北部海域，探明储量33.2亿吨。
除了这两个大油田之外，其他小油田还很多。
华东石油公司已经获取了其石油勘探权，而且在石油开采、加工过程中，拉希德阿拉伯将能收取任何税收。
基本上拉希德家族把整个国家的前途都给卖掉了。
夏钧给华东石油公司的前期设备是年开采石油1200万吨的设备，而当代的英国的石油开采量，还要比江苏油田的150万吨低上一些。
为了配合石油开采，夏钧打开了兑换平台，开始查看油轮的信息。
油轮按载重吨位可分为：
（1）小型油船（0.6万吨载重吨以下），以运载轻质油为主（2）中型油船（0.6~3.5载重吨万吨），以运载成品油为主（3）大型油船（3.5~16载重吨万吨），以运载原油为主，偶尔载运重油（4）巨型、超级油船（16万吨载重吨以上VLCC、40万吨载重吨以上ULCC），专用运载原油。
油轮结构比较简单，用的也是蒸汽机驱动，因此兑换价格比较低。
中型油轮的兑换价格是1吨=10点积分。
大型油轮的兑换价格是1吨=30点积分。
巨型油轮的兑换价格是1吨=50点积分。
为了不那么引人注目，夏钧选择兑换了50艘大型的2万吨载油量的油轮，一个月往返一次来算（油轮航速较低），每个月可以向本土运输100万吨原油。
夏钧并不打算在拉希德阿拉伯炼油，还是运回本土炼油的好。
运输不是问题，等造船能力再强一点的时候，可以慢慢增加更大吨位的油轮，这样就不会引起人们的困惑。
毕竟如果现在兑换出一个40万吨级的巨型油轮出来，绝对会被人盯上，到时候一个很让人费解的问题就出来了，这些油轮哪里造的？
显然这个年代没有谁造出这么大油轮。
而5万吨载油量的油轮在这个年代是有的，虽然说货轮比较大的才两万多吨将近三万吨，但油轮结构简单，而且不止运油，也用于运输其他液体。
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