这些债券回报率稳定，而此时亚元与黄金汇率挂钩，意味着未来亚元的币值会很稳定的。
因此铁路建设债券普遍被业界看好。
铁路的建设走上了一个快速的进程，大规模的铁路修建，更是为更多的国民提供了就业岗位。
此时中国已经修好了三万五千公里的铁路，与计划的建设速度还要慢上许多，这是因为国家的号召，使铁路建设的工程师、工人们努力建设的结果。
中国通往果敢王国的铁路已经修通了大半，年底就可以竣工。
而中国在宜昌地区修起了三座中型水电站，在西南地区，修起了八座中型水电站，以及上百座较大的小型水电站。
这些水电站的完工，给西南地区的经济带去了动力。
同时中缅铁路的即将竣工，也将给西南的对外出口形成一个巨大的优势，同时西南地区的交通状况大为改善，省级铁路干线已经全面修通。
夏钧在兑换系统中花了一亿点积分，购买了火车新技术，将火车的速度提高到了每小时100公里，此技术正在向全国的铁路系统普及。
火车提速，这会增加铁路的竞争力。
此时公路和航运给铁路带去了较大的竞争压力，特别是铁路方面受公路的竞争影响较大。
由于油价较低，公路的运输成本很多时候也不比铁路多出多少。
低油价虽然让政斧失去了一个赚取利润的好工具，但对于整个社会来说是十分有利的。
因为各个行业受能源影响的可能姓降低了，各行业的生产成本、运输成本都降低了，其结果就是国民更富裕。
一些生产项目，不会因为油价问题而亏损。
美国在后世基本上就是贷款给那些中东国家，让他们还不起钱，然后让他们低价把石油卖给美国，美国也不需要直接就掌控油田，而是低价从中东买，然后收取高额的炼油税，以推高油价，从而盘剥整个社会。
而此时的中华帝国政斧虽然不增收炼油税，但低油价以及众多的燃油机械设备的应用，也使经济快速发展，经济总量增加了，政斧的税收也就增加了。
发展民生，这是主要的目标。
当前中国是一个刚从旧封建社会中脱离出不到十年的国家，民生还不是太好，特别是那些内陆省份的百姓。
民生发展上去了，就有消费的诞生。
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