“好，我们先说一下优点，我们看一下X-1的气动力布局，典型的前掠翼机型，配鸭翼辅翼，擅长于超机动，和苏-47‘金雕’非常相似，不过又有明显的不同，气动力设计上似乎要更胜一筹，再看它进气道，非常出色的设计，采用了可调式DSI三维乘波进气道，平衡了战斗机速度在高中低速时的不同需要，避免了鼓包式的极端固定设计，显得更加灵活，而且DSI技术由于设计制造和工艺精度要求非常高，世界上能够掌握的国家并不多，光是这个进气设计就已经占到了世界第一的水准，丝毫不会影响战斗机在任何速度下的性能，弥补了前掠翼布局的隐形能力弱的缺陷，再看缺点，我们虽然不知道X-1具体是应用了哪些材料，内部结构也无从所知，从以往前掠翼的机型中共同反应的问题看，机翼往前与往后，对于材料和内结构的要求更加苛刻，直到现在依1日没有很好的办法解决这一问题，目前世界上仍在服役的前掠翼战斗机，甚至不超过20架，说明了这种类型的战斗机虽然气动力布局非常优秀，可是还存在于许多问题有待解决，机翼所产生的结构发散问题，将会对飞行安全造成极大威胁，甚至半会空解体也说不定，也许X-1已经解决了这个问题，即使没有解决，也一样可以说是瑕不掩瑜。”
当有两名嘉宾同时在场的时候，几乎不太可能会出现一边倒的论调，总会有入唱反调。
契克夫中校首先表示出认为“13号”的X-1能够取胜，那么罗伦佐则立刻表示出反对意见。
“契可夫中校的分析结论相比，我的意见恰恰相反，X-1掠翼机型诚然是一款优点和缺点都非常突出的机型，但是我并不认为它已经解决了前掠翼的夭然缺陷，而我更看好‘幼狐’所驾驶的单引擎大后掠翼战斗机”
演播室内两名嘉宾正在大打嘴炮的时候，林默已经提前50公里的距离开始进入攻击步骤。
空骑士法则之一：先下手为强，后下手遭殃。