“这对一部分的厂家来说，应该是非常有吸引力的。”
“甚至这都可以在售后市场上给到一些4s店进行选装件的升级换代。”
章京进一步的把ns9155芯片的先进性给介绍了一下。
对于汽车厂家来说，一款车生产出来，正常情况下肯定要个几年时间才会升级换代的。
要不然各种成本都没有收回来就换代的话，代价太高。
像是车身结构，轻易不会随便变化，因为每一个变化背后都是对应的零件要重新开模。
少则几百万，多则几千万，甚至上亿的资金就扔进去了。
要是销量很好倒是无所谓，销量不理想的话，想要挣钱就不容易了。
“兼容性这个东西确实是非常的重要，今后的车型慢慢的都会具备ota升级功能。”
“如果硬件上面没有办法配合ota的话，单纯软件的升级，效果是差很多的。”
“今后我们开发的各种车规级芯片，最好都是能够跟上一代的芯片进行兼容。”
对于南山搬到头的ns9155，曹阳还是非常满意的。
64tops的算力，妥妥的世界第一。
对于大部分的车型来说，只需要搭载一颗芯片就能满足整车的算力需求了。
如果搭载两颗的话，可以完成的任务就非常多了。
哪怕就是谁能够提前把l3级自动驾驶功能给搞出来，基本上也是能够满足要求的。
当然了，今后南山半导体肯定还会进一步的努力。
到时候直接一颗芯片的算力就达到几百tops，甚至是上千tops，那个意义就更加不一样了。
“嗯，我也是这么考虑的。”
“这一次ns9155的优异性能，我准备举办一个产品推荐会，邀请各路车企参加。”
“让大家知道我们ns9155的好，也激发它们之间的竞争。”
一颗ns9155的销售价格就超过1000元人民币了。
这么高价的东西，如果没有各种刺激的措施的话，肯定只有很小一部分车企愿意积极的去使用。
但是大家互相攀比，把芯片算力作为汽车的一项核心竞争力来宣传的话，情况就完全不一样了。
“没问题，好东西就应该让更多的人知道。”
一向是比较重视宣传工作的曹阳，肯定不会反对章京的这个提议。
不过，ns9155产品推荐会的邀请函一发布，各路车企还在感慨，国际上的芯片巨头却是着急了。
“帕特，南山半导体在智能座舱芯片方面又有重大的突破了。”
“据说算力已经划时代的达到了64tops，而我们的智能座舱芯片却是一直都还没有进入到量产状态。”
“这样子下去，我们想要转型进军智能座舱芯片和自动驾驶芯片方面的战略，就很难成功了啊。”
欧德宁看到了南山半导体技术展示会相关的报道之后，立马就把技术负责人帕特给叫了过来。
虽然到现在为止，英特尔仍然是电脑cpu领域的全球霸主，在美利坚芯片行业的地位也还是比较高。
但是这种优势却是在快速的消失，公司的前景开始变得不是那么明朗。
对于高科技企业来说，未来有故事讲，那是非常重要的事情，也是维系股价在比较高的位置的重要手段。
结合新能源车行业的快速发展，进军智能座舱芯片等跟新能源车息息相关的新产品，就是欧德宁给英特尔做的一个战略调整。
奈何这方面的门槛似乎比他想象的要高。
“欧德宁，你也知道，我们之前主要的精力都是放在电脑芯片上面，哪怕就是手机芯片相关的内容，我们也还不是行业最先进的，更加不用说之前没有涉及过的车规级芯片了。”
“几年前，车规级芯片在半导体行业往往是技术落后的代名词，各种新技术肯定不会在车规级芯片上使用。”
“甚至一些家电上面使用的芯片都要比汽车要好。”
“但是伴随着车规级芯片对算力要求的不断增加，使用的芯片工艺制程也在不断的变化，慢慢的已经跟消费电子上使用的芯片技术靠拢了。”
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