还别说这些老领导在一起生活还是很丰富。
这边疗养院里面什么水果都有，海南这边的气候适合全世界所有的水果。
出乎意料的是烟儿与小锋居然喜欢吃榴莲，师妹一家人就小师弟喜欢吃榴莲。
7月下旬的时候，刘海一家人又回到了京都，在海南的时候一家人都晒得有点黑。
没办法，那边的紫外线太强了。
回到京都之后，刘海首要的任务就是私人公务机。
也就是这架公务机正式开始总装，所有的零部件都已经配备齐全。
这些也不需要刘海亲自动手，就连生产工艺流程也不需要刘海亲自做。
从第一架活塞双发运输机开始到现在，摩托车厂已经有着十几年生产飞机的经验，已经培养了很多相关方面的技术人才。
也是世界上少有的几个能够生产中型运输机的飞机制造厂。
在涡轴发动机以及涡桨发动机生产领域更是达到了世界先进水平。
因为是第一架私人公务机，所以刘海要盯着，随时随地解决可能出现的问题。
这一次总装也就是对生产工艺手册进行进一步完善。
首先就是机身的骨架，同样的飞机，骨架采用的大梁还是用二重的模锻机制造的。
虽然说这种私人小飞机可以不用模锻机制造，毕竟这种飞机一方面载重量不是很大，另外飞行速度也是亚音速，根本用不着中大型运输机才能用的模锻机。
但是用模锻机的效果更好，虽然说成本会上升。
以后销售的时候就可以对别人说我们这个飞机用的材料是战斗机或者中型运输机上面才能用的。
能够制造出这种材料的全世界不超过五家，这也是一个天然的卖点。
也就是整体的结构强度会比其他同类型号的要高，当然一般的时候，其他同类型号的私人公务机已经有设计余量，根本用不着这么高的强度。
但是飞机这个玩意儿说不清，谁知道会不会有什么意外情况。
当然一旦这种飞机出了意外……咳咳！
当然结构强度更高，肯定有它的优势，起码在遇到有些情况的时候，坚持的时间会更久。
第701章 第一架喷气式客机
这一款飞机的原型是在2003年湾流公司推出的550型号的公务机，被誉为最成功的公务机。
也是中长途公务机能够直接从京都飞到洛杉矶或者澳大利亚或者欧洲，航程可以达到11000公里以上。
可以乘坐16个人，最大18个人，并且有三个温区，另外采用了独特的气压系统。
能够让机舱内的压力保证在海拔1800米水平的压力，其他飞机都只能保证在海拔2400米左右的气压压力。
这也是为什么有些人乘坐飞机不舒服，就是因为他机舱内的压力原因。
所以这一款公务机人坐着格外舒服。
当然如果对气压不敏感的人就感觉不出来，就像有些人去高海拔的地方没事人一样，但是有些到了海拔2千米，3千米就感觉不舒服。
不过这种密闭空间对于气压敏感比较高。
最高升限高度能达到15000米，每小时可以达到1000公里以上的飞行速度。
当然这一款飞机也秉承着湾流公司一概的设计，那就是好看。
当然这个时候刘海制造的这一架私人飞机上面的各种系统并没有原型号那么强大，比如视觉增强系统，以及辅助驾驶系统等等。
不过改装的空间刘海都留下了，这一款飞机相信可以改几十年。
虽然说的是私人公务机，但是这个总装过程仍然很繁琐。
因为要一边总装一边检测，还要一边制定生产工艺。
现在整个这架飞机还没出来，就已经有了不少的订单。
而且这架飞机还推出了特殊服务也就是专属定制服务，飞机的主人可以自主设计舱内的布局。
也就是哪里是会客间，哪里是休息室，哪里是卫生间。
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