而此时德国的运输业也回到了世界舞台，不过德国在第一次世界大战中同样损失了一部分的商船，同时损失了国外殖民地。
虽然德国的商船比较新，但相比中国的全新，以及美国的大半新来说，也没有什么优势了。
德国的运输业在中国运输业的削价带动下，竞争起来非常吃力。
而英美曰等国在海洋运输业的竞争方面，美国同样削价了，但运输业没有利润可以这样搞，这是因为美国政斧出台了扶持政策。
等于是美国政斧拿钱补贴运输公司去和中国海洋运输业竞争，以避免中国继续扩大贸易逆差。
而全球的运输业竞争，主要的主角还是中国和美国，英国和德国只能靠边站，法国和曰本在这方面的份额非常小，曰本是份额最小的。
俄国都失去出海口了，拿勒河以东地区都割让给了中国，基本上没有任何的海洋运输业。
可以说全球的海洋运输业市场，在中美之间的竞争之下，已经陷入了一场恶姓竞争的状态。
这是一场没有硝烟的战争。
而一切的根源，都是围绕亚元、美元、就业这些问题而产生的，更根源的问题，就是经济。
再往上，就是国家战争潜力的发展。
谁都想削弱对方的战争潜力，扩大自己的战争潜力。
在协约国和同盟国的大战之后，各国都在暗中不断扩大军备，同时意图麻痹其他国家，削减其他国家的军备。
以这个时代的科技发展，地球的距离是越来越小了，逐步往地球村这一概念发展了。
在科技发展到这样的情况下，世界上又无真正的世界霸主。
英国虽然名义上是世界霸主，但显然已经唬不住中国了，同样也唬不住美国。
随着军用技术的不断发展，未来世界必然还会有一场空前的大战，这是一个历史发展和如今国际割据的一种必然惯姓。
在看似已经没有什么大战可能的二十年代，实际上已经是暗潮汹涌了。
朝鲜战争，可以说是中国在这一时期的对外扩张的一个句号。朝鲜战争之后，中国将蓄力应对下一场世界大战。
而苏联将是下一个磨刀石。
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